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　　三、盡快出臺電動(dòng)自行車國家新標(biāo)準(zhǔn)
　　隨著城市擴(kuò)大化和新農(nóng)村建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程，電動(dòng)自行車已經(jīng)成為百姓出行不可或缺的代步工具。從當(dāng)年年產(chǎn)銷量幾萬臺，發(fā)展到近年的年產(chǎn)銷量3505萬臺左右，從業(yè)人員200多萬人，現(xiàn)社會(huì)保有量達(dá)1.5億，每年為國家貢獻(xiàn)GDP總量超1000億元。
　　目前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的是1999年國家出臺的GB17761-1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，其發(fā)布實(shí)施以來，對電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。但隨著電動(dòng)車行業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)行限速、整車重量、電機(jī)功率等核心技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)不能滿足市場需求。
　　根據(jù)有關(guān)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審周期一般不超過五年。但因本行業(yè)發(fā)展的特殊性，幾經(jīng)波折，99版標(biāo)準(zhǔn)歷經(jīng)十三年一直難以修訂出臺。
　　2011年3月，公安部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的通知》，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)即為GB17761-1999《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》。如果按照原有標(biāo)準(zhǔn)，目前市場上行駛的電動(dòng)自行車95%以上“超標(biāo)”，標(biāo)準(zhǔn)滯后使電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)多次陷入尷尬與被動(dòng)局面，不利于電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的健康、科學(xué)、規(guī)范發(fā)展。
　　張?zhí)烊谓ㄗh：1.新標(biāo)準(zhǔn)一方面能夠滿足當(dāng)前消費(fèi)者的普遍性要求，另一方面能夠符合國家道路管理和國際先進(jìn)性原則，使得電動(dòng)車整車廠家的正常生產(chǎn)與國家政策導(dǎo)向步調(diào)一致，避免不必要的資源浪費(fèi)。
　　2.市場上擁有的幾千萬輛電動(dòng)自行車，從某些指標(biāo)上面是超標(biāo)的，但是整車是合格的電動(dòng)自行車，建議通過以舊換新，折價(jià)回購，發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等軟著陸等形式進(jìn)行政策支持。
　　3.加強(qiáng)對電動(dòng)自行車的管理，給予電動(dòng)車路權(quán)，建議國家相關(guān)部門制定有關(guān)法律法規(guī)，出臺配合新標(biāo)準(zhǔn)的落地更具可操作性和可行性。
　　4.在鋰離子電池技術(shù)尚不成熟的情況下，90%以上電動(dòng)自行車配套的是鉛蓄電池，建議對限速、整車重量、電機(jī)功率等核心技術(shù)指標(biāo)需要根據(jù)市場實(shí)際情況適當(dāng)放寬標(biāo)準(zhǔn)。
　　5.在滿足安全性能的基礎(chǔ)上適當(dāng)放寬重量、最高時(shí)速上限的訴求，建議制定與國際接軌的速度標(biāo)準(zhǔn)，如美國32.18km/h的限速，目前國內(nèi)整車廠商主流建議30km/h的限速。
　　6.建議加強(qiáng)規(guī)范整車零部件安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，如車架、控制器標(biāo)準(zhǔn)的提升，控制安全隱患。

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