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　　·產業轉移和融合日益明顯，產業空間演變愈演愈烈
　　高端鋰離子電池材料壁壘較高，東部優勢區域將保持產業集聚。鋰離子動力電池產業化的瓶頸在于其技術性能和安全性，而高端電池材料則是鋰離子動力電池性能的決定因素。以隔膜、六氟磷酸鋰等為代表的高端鋰離子電池材料有著較高的進入壁壘，技術等智力因素是其快速發展的重要推動因素，因此以北京、江蘇、上海等為代表的智力密集性東部區域將在現有技術領先的基礎上繼續保持著高端電池材料的壟斷地位。隨著新能源汽車對動力電池性能要求的提升，東部地區的的優勢將更加明顯。
　　電芯組裝與PACK環節梯度轉移趨勢加劇，上游鋰礦環節中西部地區資源優勢明顯。從全球鋰離子電池產業區域分布來看，日本、中國和韓國占據全球鋰離子電池產量的90%以上，2000年以前，80%以上的鋰離子電池產自日本。在中國優良的投資環境和相對低廉的人工成本的作用下，全球鋰離子電池制造中心正向中國大陸轉移。日本、韓國和中國臺灣廠商紛紛在中國大陸設廠，2010年中國鋰離子電池產量占全球的30%以上，并呈現出逐年增加的趨勢，鋰離子電池產業在全球范圍內轉移趨勢明顯。從中國鋰離子電池產業區域分布來看，以深圳和東莞為代表的珠三角地區匯聚了中國大量的鋰離子電池制造企業，但是，隨著內地勞動力成本的逐步降低，電芯組裝與PACK等勞動密集型環節將逐步由沿海向內地轉移。鋰離子電池的重要原材料碳酸鋰主要來自于礦石和鹵水，其中38%來自于礦石，62%來自于鹵水。中國鋰礦石主要分布在四川、江西、湖南和河南等地，鹵水主要集中在青海和西藏。隨著國家新能源汽車戰略的逐步實施，以江西宜春、江西新余、四川阿壩、青海和西藏等占據資源優勢的中西部城市開始加大鋰離子電池產業的投資力度，“亞洲鋰都”、“亞洲鋰谷”為其打造千億鋰電產業奠定了基礎。整體來看，中國中西部地區在上游鋰礦環節具備得天獨厚的資源優勢。
　　鋰離子動力電池成升級方向，產業向傳統汽車城市匯集。鋰離子電池的發展方向在于汽車動力電池，因此，鋰離子電池相關產業鏈各方多采取合資合作的方式共同發展鋰離子動力電池產業。其中最典型的模式為“汽車整車廠 鋰離子電池廠商”和“汽車零部件廠商 鋰離子電池廠商”兩種模式，其優勢除了能分散風險外，更重要的是整合產業鏈上下游優勢，減少交易成本，從而形成協同效應。因此，中國鋰離子電池廠商紛紛與下游汽車廠商合作，呈現出鋰離子動力電池產業向傳統汽車工業城市匯集，北京、上海、合肥、廣東等汽車城市將成為未來鋰離子動力電池產業重點布局的城市。

　　·投資價值凸顯，產業鏈各環節各具特點
　　礦產資源，行業壟斷者之間的博弈。鋰離子電池上游礦產資源主要是碳酸鋰、鐵、錳、鈷、鎳金屬等，其中鈷和鋰用量最大，而且在自然界儲量有限，極具戰略投資價值。鋰資源在中國的儲量較豐富，僅次于智利、阿根廷。2008年全球碳酸鋰產量為9.3萬噸，需求約為10萬噸，其中電池產品用鋰占28%左右。隨著動力電池的逐漸產業化，對碳酸鋰的需求將被迅速放大，上游的碳酸鋰資源將出現供不應求的局面。賽迪顧問認為隨著鋰離子電池行業的快速發展，下游產能擴張，資源類企業供貨壓力不斷增大，需求增速大于供給增速的趨勢將使得上游礦產資環節投資價值凸現。但是，由于礦產資源的稀缺性以及企業的壟斷性再加上該類行業一般前期投入資本較大等特點，一般中小企業很難切入其中。建議行業內企業積極通過上市、并購、引入戰略投資者等多種資本運作手段，積極擴大產能，做大做強，分享行業成長所帶來的投資收益。事實上，尼科國潤在2007年成功的引入了摩根士丹利、德同4000萬美元的戰略投資;天齊鋰業(002466,股吧)和贛鋒鋰業(002460,股吧)也成功的上市融資，實現了企業的跨越式發展。
　　電池材料，鋰離子電池產業化的瓶頸。鋰離子電池材料主要包括正極材料、負極材料、隔離膜、電解液四個部分，其他還有鋁鉑、銅箔、粘結劑等。其中正極材料占全部成本的33%左右，負極材料占比較低，為10%;電解液和隔膜分別占成本的12%和30%左右。正極材料和隔膜以及電解液在整個鋰離子電池產業鏈中是最具投資價值的環節。正極材料對提升鋰離子電池性能的重要作用使得其在產業鏈中處于核心地位，并且巨大的市場容量足以使得其成為未來企業創業投資的熱點，掌握核心技術專利的企業將成為未來正極材料市場中的佼佼者;隔膜由于其影響鋰離子電池的安全性在電池材料中的地位不容忽視，并且目前國內的隔膜生產廠商較少，用于動力電池級的高品質隔膜基本還依賴進口，未來該領域將隨著動力汽車電池的發展而成為行業的投資熱點;電解液中的關鍵原材料六氟磷酸鋰由于其高技術含量一直依賴進口，其技術瓶頸和高利潤率使得率先進入該領域的企業能夠享受成長初期由于技術壁壘帶來的高利潤附加值。
　　電芯組裝，資本和規模的較量。電芯組裝由于生產工藝和技術相對成熟，在原材料供應能夠得到保證的情況下，國內大部分鋰離子電池廠商均能生產出鋰離子電池電芯。但由于制造動力電池涉及電芯的組合，必須保證電芯的一致性，這樣對電池的生產設備提出了更高更專業的要求，所以設備資金投入很大。相對其他上游電池材料行業而言，這是個勞動密集型的產業，國內外涉足該領域的企業眾多。賽迪投資顧問認為電芯組裝比拼的是資本和規模，靠規模取勝的特點使得創業企業在進入這一領域會非常困難，相比而言傳統的電池生產企業將具有較大的先發優勢和規模優勢。目前行業內的大型鋰離子電池生產企業應抓住新能源汽車發展的良好機遇快速擴大其動力電池的產能，并積極與下游的汽車廠商合作形成上下游產業鏈之間的整合，發揮協同效應，與汽車廠商實現共贏。
　　回收利用，市場前景廣闊。鋰離子電池產銷量的不斷增加，報廢的鋰離子電池給環境造成了嚴重的污染。另外，鋰離子電池中含有較多的金屬元素，其中鈷是一種稀有的貴重金屬，在各種礦中的含量很低，資源稀少，其回收將具有巨大的經濟價值。隨著電池回收再生技術的不斷發展，特別是微生物冶金技術在鋰離子電池處理中運用的成熟，鋰離子電池中的各種材料如鈷、石墨、電解液以及其他金屬材料也將凸顯回收價值。就目前市場而言，專注于鋰離子電池回收利用的企業還比較少，主要是因為鋰離子電池回收處理的工藝復雜，從鋰離子電池中提取鋰的難度較大。較高的進入壁壘造成該領域的企業不多，且大部分只對其進行簡單分類處理，并沒有做到深度處理廢棄物。賽迪投資顧問認為在我國極力建設環境友好型社會、致力于發展低碳經濟的大背景下，此環節更是凸顯極高的投資價值。具備鋰離子電池回收技術優勢的中小企業應積極切入該環節，分享行業快速發展帶來的經濟收益。

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