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　　越來越多的電子制造商，汽車制造商和包裝公司向綠色發展轉型，對發展低碳甚至零碳足跡所需金屬的不斷增長的需求正在迅速改變市場格局。
　　俄羅斯以外的全球最大的鋁生產商俄羅斯鋁業公司(Rusal)上周宣布，計劃將其高碳生產資產剝離給一家新公司，并將其低碳精煉廠和冶煉廠改名為“AL+”。
　　世界最大的私人生產商中國宏橋，正計劃將另一百萬噸的冶煉產能從煤炭資源豐富的山東省轉移到水力發電的云南省，以減少其碳足跡。
　　鋁的高能耗生產過程的脫碳競賽正在進行中，全球最大的跨國公司正在重新定位自己，以應對由此帶來的市場結構變化。
　　俄羅斯鋁業公司的碳分流反映了消費者對鋁等綠色品牌的日益增長的偏好，例如該公司的ALLOW，其碳足跡比行業平均水平低五倍。
　　但歐洲對鋁等工業商品進口征收碳排放稅也對企業加快脫碳進程起到了驅動作用。
　　歐洲在今年第一季度的銷售額占俄羅斯鋁業公司總銷售額的42%，并且該公司在10月份提交給歐盟委員會的呈件中警告不要采用“一刀切”的碳邊界調整機制(CBAM)。
　　俄羅斯鋁業公司建議放棄對低碳金屬的現有歐洲關稅，但政治勢頭似乎正朝相反方向發展，歐盟對某種形式的碳稅的支持越來越大。就鋁征收的碳稅的形式和時間表都取決于歐洲委員會的決策過程。
　　代表該地區80多家公司的歐洲鋁業協會(EAA)也對擬議中的CBAM提出異議，并正在就該提案的細節采取激烈的反對行動。
　　俄羅斯鋁業的水力發電西伯利亞冶煉廠的改名“AL+”將把其綠色金屬流向歐洲和其他出口市場。
　　俄羅斯鋁業公司表示，由于要進行長期的現代化計劃，這些較舊的資產將“專注于國內市場的發展及其增長潛力”。
　　顯然俄羅斯對于發展金屬綠色消費革命仍未開始。
　　俄羅斯鋁業擁有巨大的綠色優勢，主要是由于其擁有水力發電的鋁生產。
　　中國宏橋起步于碳譜的另一端，每年在山東省由自備煤炭生產冶煉廠生產出超過600萬噸的鋁。
　　它已經拆除了200萬噸的生產能力，并將其轉移到云南省，這是中國以煤炭為基礎的冶煉行業大規模水力發電的一部分。
　　值得注意的是，宏橋的遷移需要付出一定的運營成本。且云南電力較為不穩定，將其產能轉移至云南面臨著一定的風險。
　　該省的低降雨量已經在影響鋁冶煉廠的開工率，隨著地方政府對電力消耗的限制，可能會出現更多的麻煩。
　　然而，宏橋仍決定，要想轉型成為綠色生產商，發展水力發電的鋁生產，其必須付出一定的成本。
　　歐洲和中國對脫碳的政治要求都在加速鋁生產商的綠色轉型，形成以消費者為導向的趨勢，向更環保的鋁產品發展。