“鋰”將改變未來 鋰電終端需求前景無限
2020年11月13日 9:1 9085次瀏覽 來源： 遂寧新聞網 分類： 鋰
“新能源的開發應用，將逐步代替石油和煤炭成為主要能源。”“預計2025年，新能源汽車占整體汽車銷量的比例可達到20%。”在10月27日召開的2020年中國（遂寧）鋰電產業大會上，國內鋰電行業專家教授、相關部門負責人、行業生產研發投資領域等業內人士共聚一堂，研判鋰電產業發展趨勢，大家認為隨著鋰資源的開發和新能源汽車產業的發展，未來能源供應格局將發生巨變，鋰電終端需求前景無限。
新趨勢 鋰資源開發改變能源供應格局
在化學元素周期表中，“鋰”排在第三位，可見“鋰”的重要價值。特別是在能源革命深入推進的新時期，“鋰”正在成為這場革命的引領者。
“新能源的開發應用，將逐步代替石油和煤炭成為主要能源。”中國工程院院士干勇通過研究預測，2017-2035年，我國鋰消費量將從12.5萬噸增至170萬噸。2035年，中國新能源汽車發展將代替20%的石油需求，中國石油消費頂點將于2025年前到來。
這一需求的變化，以及能源轉換的新形勢下，全球目光都集中到了鋰資源占有量和開采技術上。中國有色金屬工業協會鋰業分會副秘書長吳艷華透露了一個現狀：全球鋰儲量主要集中在智利、澳大利亞、阿根廷三國，智利和阿根廷已探明的鋰儲量占全球已探明儲量的60%，澳大利亞占全球鋰原料供應總量的51%。
早在幾年前，成立于遂寧的天齊鋰業就展開了全球鋰資源戰略布局，通過控股泰利森實現了鋰精礦的自給自足，可以完全覆蓋公司生產鋰化工產品所需的所有鋰原料，同時以四川甘孜州的礦產資源作為戰略儲備，并參股SQM實現了對世界上最大儲量和最高品位的鹽湖鹵水型鋰礦的戰略布局，憑借垂直一體化的全球產業鏈優勢與國際客戶建立伙伴關系，共同助力電動汽車和儲能產業實現鋰離子電池技術的長期可持續發展。
這一戰略布局，在一定程度上為國內鋰資源的開發應用提供了安全保障。但談及能源安全話題，吳艷華也有一些顧慮，她建議，進一步加強我國鋰資源保障，降低對外依賴，才能不斷提升鋰業發展的國際話語權。
新需求 新能源汽車增長推動鋰電需求增大
“我們對新能源汽車產業發展充滿信心。”四川江淮新能源項目總監柏劍表示，目前，新能源汽車還處于整體的調整期，市場和生產企業對發展新能源汽車的信心還不足，但今天大會傳遞的信息讓我們相信，新能源汽車行業未來可期。“今年，我們計劃生產銷售200輛新能源汽車。未來幾年，我們的生產量會逐步提升。”
隨著新能源汽車生產量的逐步上升，將推動新能源汽車市場占有量的增長。從政策層面看，新能源汽車產業被列為我國戰略新興產業，政府部門出臺一系列政策予以支持，如《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》等。這一系列政策的推動，讓新能源汽車市場也快速增長。
“預計今年下半年新能源汽車市場將出現相對穩定的正增長，全年銷量有望達到110萬輛；預計到2025年，新能源汽車占整體汽車銷量的比例可達到20%；2020-2025年新能源汽車從政策扶持向市場驅動平穩過渡；2025年后，隨著新能源車型綜合成本優勢的逐步凸顯，新能源汽車市場將進入快速增長期。”中國汽車技術研究中心資深專家、中國汽車戰略與政策研究中心主任黃永和在報告中給出的一組數據也證實了新能源汽車市場增長這一既定事實。
新能源汽車市場增長，意味著作為汽車電動化的核心零部件鋰電池的需求將大幅增加，也意味著鋰電需求頂點即將到來。GGI數據顯示，2015-2018年，中國鋰電池出貨量均保持25%以上的增長速度。增長主要源自動力電池市場，在新能源汽車補貼政策的推動下，2015-2018年，中國新能源汽車產量年均復合增速達47.6%。2019年，中國新能源汽車補貼政策大幅退坡，中國鋰電池總出貨量為118GWh，同比增長11%。
鋰電產業市場需求旺盛、發展前景廣闊，也為我市鋰電產業快速發展帶來了機遇。
當前，我市鋰電產業鏈發展不斷健全，產業集群效應逐步顯現，已投產及在建項目基本覆蓋鋰電全產業鏈。鋰電產業鏈企業在射洪市、安居區等重點區域已經形成了良好的集聚效應，天齊鋰業和盛屯集團的碳酸鋰、氫氧化鉀等基礎鋰鹽產品可以被新鋰想、朗晟新能源、盛威致遠等中游企業消化，實現集群企業“互為倉儲”:新鋰想和盛威致遠等正極材料、成德碳材料和盛威致遠等負極材料可以提供給綠鑫科技、廣東天勁等生產動力鋰電池，進而為江淮新能源汽車等提供動力電池，整合形成價值最高的產品。
（全媒體記者 范晶 王維）
責任編輯：周大偉
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