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近日，由南京工業大學和瑞士聯邦理學院聯合研發的超柔性、可經受頻繁彎曲的TiCTx/S導電紙引發廣泛關注，它可以直接作用于鋰硫電池的復合正極，并可獲得較高的放電容量和超低容量衰減率。隨著當下柔性、可穿戴電子設備的快速發展，迫切需要超柔性、高能量密度的可充電電池來彌補市場空白，這塊超柔性鋰硫電池的問世，或許將就此打開一扇廣闊的大門，在柔性、可穿戴電子及織物領域有更多發揮空間，鋰硫電池市場“逆風反轉”，獲得發展新思路。

超柔性鋰硫電池問世 電池市場打開新天地

隨著新能源汽車市場的打開，上游電池產業發展也面臨著巨大的發展機遇，新能源汽車對于安全性能和高能量密度的需求也越來越高，具有能量密度高、容量大、環保的鋰硫電池獲得較高的關注度，市場前景廣闊。而且，隨著移動設備、電動汽車和智能電網的飛速發展，將會獲得更加廣闊的發展前景。

中國工程院院士、北京理工大學教授吳峰日前介紹說，鋰硫電池能量密度已經達到545Wh/kg。這對于鋰硫電池滿足新能源汽車未來發展需求有較大的助力，其環保友好的特性讓電池廠商不得不考慮其較高的性價比。

嚴格來講，鋰硫電池是鋰電池的一種，是以硫元素作為電池正極，金屬鋰作為負極的鋰電池，商用價值較高。超柔性鋰硫電池的問世，更增強了鋰硫電池的競爭力，滿足柔性設備的多種應用，打開了電池市場的新天地。柔性軟包的構建可以促進柔性電子的發展，同時也為負極材料的選擇提供了新思路，有助于解決工業化和實際應用中金屬鋰負極材料的安全問題。

動力電池競爭不斷 誰主沉浮

隨著動力電池市場格局的不斷變化，電池廠商也在不斷尋找適應市場需求的電池類型。不管是三元鋰電池、磷酸鐵鋰等鋰電池的發力，還是新型新能源氫燃料的緊急追趕，抑或是當下鋰硫電池的發展，動力電池市場的競爭此起彼伏，能充分滿足新能源汽車的市場需求，才是贏得這場“戰役”的關鍵所在。

相比之下，三元鋰電池容量大、能量密度大，但安全穩定性讓人擔憂；磷酸鐵鋰電池安全穩定，壽命長，但低溫環境下電池容量和放電能力都會受到影響；氫燃料電池作為新興的能源電池，環保、續航里程長，但其安全性尚未得到有效解決；鋰硫電池性價比較高，環保性能好、能量密度高、成本低，能否在一眾電池中脫穎而出，也是讓人充滿期待的。

近年來，國內外企業、高校和科研院所都對鋰硫電池展開不懈的研究，也逐漸取得不錯的成績。英國OXIS能源公司2018年10月宣布成功研發出能量密度為425Wh/kg的鋰硫電池，并將該電池應用于高海拔衛星，未來或許還將涉足無人機領域。在國內，2018年初，中科院大連化物所陳劍團隊在鋰硫二次電池技術研發的能量型鋰硫電池比能量提升至609Wh/kg，再次刷新二次電池比能量記錄。

不得不說，鋰硫電池產業發展已經取得一定的成就，隨著當下超柔性鋰硫電池的問世，相信鋰硫電池發展會成為電池產業關注的熱點，占據產業高地，探尋多元化應用場景的實現，任重而道遠，但商業化進程已經開始提速。