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　　從單一鎂陽極生產，到布局汽車零部件、鎂合金型材、犧牲陽極”三大主營業務板塊。山東銀光鈺源有限公司主動踐行供給側結構性改革，通過傳統產品改造升級、新工藝創新開發、新產品對接市場，加快自身新舊動能轉換，走出了一條快速發展之路。
　　這邊緊張生產、那邊加速調試，在銀光鈺源壓鑄車間，一條名為“奧迪專線”的汽車零部件自動化生產線正全速運行。如今，銀光鈺源生產的鎂鋁合金零部件已被通用、起亞、一汽等知名汽車廠商采用，并成為奧迪汽車零部件的一級供應商。
　　山東銀光鈺源輕金屬精密成型有限公司壓鑄廠廠長王龍生介紹：“鎂合金是鋁合金重量的30%，公司生產的鎂合金零件是出風口的蓋板，奧迪A8車型出風口的蓋板已是公司里面最新研發的產品，取代鋁合金。”
　　鎂合金是實現汽車輕量化最好的替代材料， 但目前國內缺乏鎂合金技術及管控經驗，導致鎂合金產品合格率低、成本高。看中了鎂合金廣闊的市場前景。銀光鈺源在2011年就上馬鎂鋁合金新材料加工項目，并在鎂合金壓鑄工序上不斷取得突破。
　　“目前為止我們采取的一些國內來說比較先進的控制措施，在國際上都是普遍使用的，像真空壓鑄，中子擠壓包括高壓電冷這些都有利于我們改善或者消除一些產品的缺陷。”王龍生說。
　　為解決壓鑄工序的關鍵環節模具保養，銀光鈺源成立省級工程技術中心，與北京航空航天大學等多所院校強強合作，僅用一年時間就實現了維修模具、模具復制、模具獨立開發的大跨越。
　　山東銀光鈺源研發部工程師孫蕊蕊說：“以前我們可能接到客戶一個零件便直接先生產，而沒有走研發這一塊，也就是沒有調研立項，現在從前期調研，從使用什么樣的設備，使用什么樣的工藝，我們都已經調研好，調研好我們再去實施，少走了之前的彎路。”
　　通過與科研單位的協同創新，銀光鈺源已先后承擔國家級項目1項、省級技改項目2項，參與三項行業標準的起草制定。
　　山東銀光鈺源輕副總經理趙提東表示：“公司的基本理念是創新超越領先，走向全球，依靠目前奧迪汽車的品牌效應，逐步把企業實力再整體提升，爭取到2020年，我們企業能達到10億元的規模。”
　　創新驅動轉型，科學技術是第一生產力。在去年山東省費縣的稅收貢獻率上，高新技術企業的稅收占比就達到了40%。今年，費縣還將采取研發投入給與補助、鼓勵引導企業上市、幫助企業融資、開展產學研合作和科技成果轉化等多項優惠政策，助力企業科技創新。