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　　江西有色建設集團有限公司成立30年來，風雨兼程，經歷了事業到企業體制的轉變，走過了計劃經濟到市場經濟的困苦迷茫。該公司產業之初摸著石頭過河求生存，從“一臺鉆機、一頂帳篷”到“一臺樁機、幾間竹棚房”，再到創建南昌勘測的超常規歷史發展期，再經歷了單一的地基基礎工程施工到公路、市政、房建總承包轉型的重大變革。30年來，公司基本實現了從數量擴張向品牌戰略的轉換，從單純生產施工向總承包到多元經營總集成的變更，從勞動密集型向技術、管理創新型和資本運作的銳變，從傳統管理向構建百年企業的轉變，成為了集工程施工、工程測試、地產開發、礦業開發經營為一體，并在江西省建筑行業占據重要地位的綜合性產業集團。
　　市場創新艱難起步
　　該公司成立之初的市場開發全部集中在江西省，而且多是規模小、技術含量低的單一的工程勘察和小型樁基項目。公司市場開發轉型創新的起源可以追溯到1992年底承接的廣深高速公路項目。當時該公司中標了廣深高速公路部分橋梁的樁基施工任務，項目開創了公司跨省作業、大兵團作業、多專業、多機種總承包的先例。由于領導班子施工組織好、隊伍素質高和施工裝備精良，項目施工進度快，質量及技術水準高，項目工程獲得了巨大的經濟和社會效益。從此公司承包工程變為常態，鍛煉培養了一批有市場眼光、懂經營、懂技術的創新人才，邁入了公司樁基工程發展新歷程。
　　企業資質升級開創嶄新局面
　　由于受體制機制制約和經濟低迷的影響，公司經歷了樁基施工短暫的大發展后，1996年生產經營工作陷入困境。經過3年的摸索和痛苦掙扎，1999年12月底，該公司創新思路和經營方式，以非凡的膽識借船出海，公司用中國地質工程公司名義中標承擔了廣州內環路A2.17標段的施工，開創了公司真正意義上的橋梁施工和工程總承包施工。項目歷時12個月，圓滿完成合同任務。
　　2002年年底，公司收獲了通過借船出海成功實施廣州內環路和江西梨溫高速公路項目帶來的喜悅，也嘗到了寄人籬下的苦澀味道。經過深思熟慮，公司決策層作出了企業資質升級的重大決定。當時大部分職工都認為是不可能完成的任務，但公司經營層在總經理林萬里的帶領下，在面臨全部資質可能被失去的風險下背水一戰。最終該公司成為了自新資質就位以來江西省首批三家通過建設部公路工程施工總承包一級資質的企業，緊接著于2004年、2006年又分別獲得了市政工程、房屋建筑工程一級總承包及其他配套資質。這些資質的取得，極大提高了公司各級管理人員的積極性。該公司在取得總承包一級資質前的年經營規模一直在五六千萬元的合同額徘徊，取得總承包一級資質的頭一年，公司新簽合同額就高達4億元，2009年新簽合同額達到歷史最高峰，為38.6億元。
　　技術和管理創新鑄造企業生命力
　　該公司成立之初的施工始于工程地質勘查，后結合當時地勘單位專業及技術人員特點，逐漸向樁基工程及地基與基礎工程施工領域延伸。通過不斷的技術積累和創新，公司于1984~1995年間組建了非常有特色的地基與基礎工程專業施工隊伍，安置了全局約65%下崗職工和轉崗技術干部，為江西有色地質勘查局的發展和穩定，做出了巨大貢獻。
　　由于地基與基礎工程施工產業屬低端產品，準入技術門檻低，1995年后大量私人企業涌入該施工領域，對原地勘隊伍轉產而來的國有企業造成了巨大沖擊和致命打擊。公司未能及時進行產業調整進入地基與基礎工程高端領域，又缺乏進一步的技術創新能力及施工設備投入能力和勇氣，施工設備老化、技術創新及管理水平低、施工手段單一，很快就被擠出低端領域產業市場，幾乎接近破產邊緣。1996年年底，公司對管理及組織結構進行了重大變更，原有的二級獨立經營管理模式（建制分公司和建制處）全部取消，人、財、物全部收由公司總部直接負責，集中資源和人才。該管理模式的調整為公司實施大項目奠定了基礎，也讓管理者和參與者都嘗到了創新帶來的成功和喜悅，使員工上下對公司前景充滿著信心。公司自廣州內環路和江西黎溫高速公路項目后，又陸續成功實施了以下代表性工程，記錄著創新帶來的變化和收獲。
　　“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。該公司有過輝煌的昨天，曾創造出令全國有色系統刮目相看的“江西有色”現象；該公司的今天也令人引以為豪，2010年公司完成了第二次股權改制工作，2013年完成了第三次股權結構的改革，2014年又通過第三次增資擴股，公司注冊資本金由2億元增至3億元，取得的成就讓人欣喜。