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　　在金鉬集團采、選、冶、加工和科研一線，廣大員工憑著無窮的智慧和豐富的經驗，通過小改小革和創造發明，為企業的生存發展做出了突出貢獻。為進一步激發員工技術創新積極性，在降本增效、提升安全和節能減排等方面發揮更大作用，金鉬集團工會自2012年起，每季度開展員工技術創新評比活動。繼第一屆之后，第二屆金鉬集團員工技術創新的5個命名項目，從190項創新成果中脫穎而出。
　　“雷勝宏水平軸裝配法”
　　在這次的5個命名項目中，“雷勝宏水平軸裝配法”的主人公——雷勝宏，是唯一的一名協議工。2004年7月，雷勝宏招聘進了金鉬集團第二鉬采選礦主戰場——河南金鉬汝陽，在5000噸選礦廠干上了檢修鉗工。80后的他，在火熱的生產一線身上蘊藏和迸發出巨大的創新活力。
　　金鉬汝陽5000噸選礦廠中細碎生產線上，有3臺H6800圓錐破碎機。這3臺破碎機，因潤滑油不干凈導致水平橫軸損壞比較嚴重，經常更換軸承。圓錐破碎機水平軸承為調心軸承，安裝小齒輪時軸承外圈容易移位，常常需要用重物撞擊。這就對軸承及傳動軸造成極大損壞，嚴重降低了軸承的使用壽命。安裝需8小時以上，檢修時間長，檢修成本大。
　　每當這時，具有助理工程師和檢修鉗工雙重身份的雷勝宏，看在眼里急在心上。通過長期摸索實踐，他總結發明了一套先進的軸承安裝法。先設計制作了一個軸承安裝板，再將軸承安裝板安裝在水平軸下部的軸承。也就是用軸承安裝板平面托住軸承，使軸承外圈固定，然后用廢舊間隔板熱裝軸承。
　　這種安裝法效果真不錯。安裝時間從原來的8個多小時縮短到2個小時；根除了對軸承的損傷，提高了設備使用壽命；減輕了檢修工的勞動強度。
　　“張歲虎鉬粉篩分機”
　　“張歲虎鉬粉篩分機”雖以張歲虎命名，但卻是金鉬集團鉬金屬公司鉬粉二分廠生產工藝技術操作員工集體智慧和經驗的結晶。
　　2013年，金鉬集團鉬粉低溫爐自動化篩分系統時常出現這樣那樣的毛病：給料口堵料，篩網孔隙堵料，破碎腔內積料……整套設備開開停停，無法正常生產。只得人工過篩，鉬粉粒度大小不均勻，滿足不了客戶需求。
　　張歲虎作為分廠年輕的技術員，利用自己所學的專業知識進行了認真分析，集結其他年長操作人員的實踐經驗，大伙齊心找到了原因：進料口坡度太小，物料粘度較大，擠壓力較小無法下料；破碎腔結構為空心結構，強行擠壓過篩，篩網破損頻繁。
　　病根找到了，張歲虎組織大伙協力攻關，經過反復實踐摸索，拿出了改進方案并付諸實施。將原篩分機構內轉棍、U型篩網去掉；原篩分機構的腔體當做下料口，在下部添加1臺旋振篩；旋轉篩采用持續運轉，確保了篩子內不積料，篩上物通過上料口可及時排出；篩分機篩網根據過篩要求隨時進行更換。
　　這一改進效果極佳：解決了篩料過程中的堵塞問題：實現了在線自動篩分，不用重新進行人工過篩；產品可根據客戶需求過不同篩網，滿足正常生產的需求；篩分機出現故障時，不影響整套自動化設備的運行；降低廢品300公斤，成品率提高0.04%，減少操作人員1名，每年節約篩網費用64800元。
　　“周曉紅冶煉延長短節”
　　金鉬集團的鉬鐵冶煉采用延長短節冶煉，原有工藝需每次起吊延長短節，操作人員扶著沸騰高溫爐爬高作業,對天車工起吊技術要求苛刻，稍有不慎，就會發生重大事故，還增加板車負重。
　　有著20多年一線操作經驗的周曉紅，看著每天天車起吊20多次、延長短節隨車晃動，不安全又費力還影響產量，就尋思著是否能把冶煉延長短節位置改一改。通過認真分析和多次試驗摸索，他對其進行了改進。在點火工位增加一鋼結構，將延長短節固定于點火室鋼結構處，延長節與爐筒之間預留6cm間隙，保證兩者之間的有效連接。這一改，省去了人工起吊延長節的麻煩，徹底杜絕了這一過程存在的人身和設備事故隱患，減輕了板車負載，不需要用人工起吊延長節，減少了操作工的勞動強度，提高了鉬鐵產量。
　　冶煉工周曉紅通過長時間的實踐，進行認真分析，提出了改造方案：他將延長短節固定于鋼結構上，延長節與爐筒之間預留6公分間隙，操作過程中省去了人工起吊延長節環節，徹底杜絕了這一過程存在的人身和設備事故隱患；減輕了板車負載；不需要用人工起吊延長節，減少了職工的勞動強度；提高了鉬鐵產量。
　　“李金倉球磨機給礦漏斗”
　　金鉬集團最大的選礦廠——百花嶺選礦廠，2011年9月1日投產了一條日處理礦量10000噸選鉬生產線。可是Φ5.5×8.5m大型球磨機在生產過程發現給礦漏斗結構設計不合理，底部和皮帶給礦正面襯板磨損過快。每25—30天就要停車對個別磨漏的襯板進行更換，每次更換停車3-4小時。這嚴重影響著球磨機的運轉率，襯板消耗量大增，特別是增加了檢修人員的勞動強度，礦漿溢流污染了作業現場。
　　李金倉是這條生產線上的一名檢修鉗工。愛動腦的他憑著多年生產一線的檢修經驗，對給礦漏斗襯板磨損現象進行分析，找到了原因，決定重新設計改進漏斗。2013年4月11日，他利用萬噸生產線系統停車的檢修機會進行改造，將原漏斗的傾斜底部改為平底，做成凹狀，在運行中沉積300mm厚的鋼球，形成耐磨層，做到了底部襯板永不更換。將漏斗的寬度增加400mm，改變皮帶落礦點及旋流器沉砂落礦點，使落礦點由漏斗側面變為底部堆積層上。在旋流器沉砂沖擊部位懸掛4層廢皮帶，緩沖了沉沙的沖擊力，底部的礦粒形成襯板保護層，延長此處襯板使用壽命。該給礦漏斗使用至今沒有檢修過。
　　經測算，此項目提高球磨機運轉率0.55%；年節約襯板費用4萬元；特別是降低了操作工的勞動強度。
　　“秦擁軍電機車吊承孔”
　　這個項目的第一創始人秦擁軍，人稱文武雙才。他不但在技術操作上創新求變，具有高級工身份，還是鉬都書畫愛好者，寫得一手好書法。
　　在金鉬集團采礦選礦生產線間，日夜奔跑著一列小火車——KF-60型自卸電力運輸車。這臺唯一別架起采選橋梁的供礦運輸車，卻存在著缺陷。071號—090號斗車設計時抑制肘吊承孔沒有鑲嵌內套。當磨損到極限時無法調整孔徑而不能修復。如果吊承孔孔徑過大，翻礦時就會出現抑制肘銷子偏磨、運動不同心、不穩定現象，致使翻礦時散幫和卡幫，嚴重時可能發生扣斗，造成嚴重的設備事故。
　　平日里文氣十足的秦擁軍對斗車改造上了心，他以071號斗車為實驗，對抑制肘吊承進行改進。更換吊承板，安裝內套，精密定位；確保焊接牢固、穩定、不變形，裝配工藝嚴格按標準完成，制作原始模具，完成兩大幫安裝，進行調試，吊承孔和銷間涂油；做起翻試驗，檢查吊承孔與抑制肘間隙、配合、定位情況；確認正常后方可出庫運行。
　　自2013年10月29日試運行至今，071號斗車起翻正常，未發生散幫和卡幫現象。這一改進，預計實施后延長斗車使用年限16%以上，減少備件投入160萬元左右，消除了扣斗重大事故隱患，確保了機車安全。
　　這一個個技術創新項目，就是一朵朵凝結著智慧和經驗的奇葩，綻放在鉬采、選、冶、加工生產一線的各個崗位上，招引和激勵著廣大員工立足崗位，發揮聰明智慧，總結操作經驗，開展技術創新，為金鉬集團生存發展輸入了不竭的動力。