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　　我國目前已進入電子產品及汽車報廢高峰期，廢棄產品呈逐年增長態勢，污染、浪費成為不可避免的話題。近日，記者在重慶永川港橋工業園國家“城市礦產”示范基地了解到，其再生利用初具規模：去年，基地回收廢紙80萬噸，生產牛皮箱板紙60萬噸；回收廢鋁11萬噸，生產再生鋁錠10萬噸……
　　世上本沒有垃圾，只有放錯位置的資源
　　“世上本沒有垃圾，只有放錯了位置的資源。”再生資源行業一直流行這么一句話。
　　據統計，我國每年有上千萬臺家電、手機和400萬—600萬輛汽車進入淘汰報廢期，到2020年電子產品每年報廢數量將達1.37億臺，汽車年報廢量將超過1400萬輛。這些垃圾里蘊含著豐富的再生資源，利用價值不亞于原生礦產資源，故稱“城市礦產”。
　　與開發天然礦山相比，開發“城市礦山”更環保、更具有經濟價值，既能節省大量原生資源，彌補原生資源的不足，又能“變廢為寶、化害為利”，緩解資源環境矛盾。
　　“以鋁為例，電解鋁生產是高能耗，電解過程對環境會產生污染；而以廢鋁產品回收利用的再生鋁過程，單位能耗和氣體排放是電解鋁冶煉過程的3%左右。”園區企業重慶新格有色金屬有限公司副總黃功杰向記者透露。
　　“目前園區再生鋁產能12萬噸，到2016將達到36萬噸產能，成為全球最大再生鋁基地。”然而，這僅僅是整個產業鏈的冰山一角，接下來將進行上中下游全產業鏈結合。
　　整合再生循環產業，形成封閉式的環保產業鏈
　　園區相關負責人介紹，以回收站點為基礎，以專業的分揀中心為支撐，再以再生資源市場為中心，形成回收—分揀—交易的完整體系正在同步建設，建成后將形成一個與其他相關企業緊密相連的封閉式的環保產業鏈。此外還有廢棄紙張、汽車拆解的回收利用等工作。
　　以再生鋁產業循環為例，上游企業將已經分解加工預處理后的材料供給新格作為原材料，新格用這些原材料進行熔煉加工，之后形成鋁錠或鋁湯，再供給下游的壓錠企業進行壓鑄加工成為汽車摩托車等鋁制品配件的半成品。
　　“目前，產品應用在汽車、通用機械、摩托車、航天、電子、通訊領域全系列鋁鑄造材料，包括重慶長安、福特等汽車摩托車配件使用。”黃功杰介紹，產品100%內銷，以鋁湯和鋁錠兩種形式分別提供給園區內的下游壓鑄工廠和距離較遠的客戶。輻射地域包括重慶、四川、湖南、湖北、貴州、陜西等省市。
　　目前，再生鋁項目下游壓鑄產業已入駐企業12家，再生金屬交易市場已建成3萬平方米交易區。再生資源綜合利用產業現有規模以上企業16戶，2013年實現產值85.8億元，占規上產值的13.33%。2016年，金屬冶煉及壓延產業產值達到300億元，到2020年，年產值超過800億元。
　　此外，紙及紙制品產業也初具規模：該產業以理文造紙公司、金山鑫泰等企業為龍頭，主要產品有牛皮箱板紙、高檔生活用紙、中高檔書寫印刷紙及辦公用紙等下游產品?，F有規模以上企業4戶，2013年實現產值51.43億元，占全區規上產值的7.99%。計劃到2020年，年產值突破300億元。
　　據港橋工業園相關負責人介紹，基地近年來重點建設區域性再生資源集散市場、再生鋁再生銅精細化加工、報廢汽車拆解、廢舊塑料綜合利用等項目。目前6萬輛報廢汽車拆解項目資質獲批、5萬噸再生塑料、綜合污水處理廠等4個項目開工建設；40萬噸再生鋁再生銅精細化預處理、固體廢物集中儲運中心等項目已完成論證，正在進行施工準備……
　　此外，園區加強環境保護控制，對廢氣、廢水、廢渣已形成一套成形的控制體系。工業廢氣集中燃燒排放；廢渣回收梯級利用或委托專業單位處理填埋；廢水建設了四級防范體系“車間及企業內部環境風險防范措施→事故應急濾池→園區污水處理廠→事故應急壩”處置。
　　據了解，基地目前按產業、企業、產品三個層面實現經濟循環，初步形成以新格為龍頭的 “回收—拆解—冶煉—壓鑄—制造”循環產業鏈和以理文為龍頭的“林（竹）—漿—紙—后加工”一體化的造紙及紙制品產業鏈。
　　到2015年，基地將新增再生資源量126萬噸，年交易量186萬噸，產值達到310億元，加上以新格再生鋁為龍頭的有色金屬冶煉及壓延加工產業集群，產值將達到500億元，成為永川千億級工業園區的支柱產業，真正打造成為輻射重慶、四川、云南、貴州等地的“城市礦山”。