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　　一提起“黑匣子”，大家就會聯想起馬航MH370，我國和馬來西亞等國正在南印度洋尋找失聯客機的黑匣子。因其能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的有關技術參數和駕駛艙內的聲音記錄下來，只有找到它，專家才能分析飛機失事原因、解開謎團。然而，江銅集團公司德興銅礦采礦場電動輪汽車上也有類似的“黑匣子”，但它的作用卻截然相反：通過下載車子運行的各種數據，能夠準確地判斷出駕駛員是否違規操作，裝載礦石噸位是否達標、達產。
　　長期以來，該場銅廠和富家塢兩個采區的電動輪司機，經常會因為超速、裝車質量等缺乏現場記錄，同管理人員發生爭吵，雙方各執一詞，造成管理非常被動。是否有一種與飛機上的黑匣子類似的裝置？可以隨時調出數據，判斷電動輪司機是否違規操作、是否裝車不到位，方便卡車調度系統、汽車運輸工段更好掌握電動輪大車運行工況？
　　自從去年引入730E型、830E型電動輪，安裝上了大車的“黑匣子”（卡車稱重系統）以后，這個困擾管理人員和大車駕駛員的焦點問題，得以解決。
　　卡車稱重系統，由裝在懸掛上的傳感器、數據線和控制模塊組成。電動輪反斗的運輸噸位通過懸掛上的傳感器，傳到駕駛室儀表內的數據線和控制模塊內存儲。“它就像十字路口的攝像頭，當需要時調出錄像帶，就能查出駕駛員是否闖紅燈還是違章行駛。”該場汽運二工段副段長俞敏，用了一個形象的比喻。
　　同樣道理，技術員只要用電腦將數據調出，電動輪的各種運行工況就能一清二楚了。維修班組的鉗工、電工，也可以根據卡車稱重系統的運行數據，對電動輪設備進行保養、維修，提高了維修進度，為設備的計劃檢修，提供技術參數。
　　每天早班，當班技術員利用電腦，將卡車稱重系統內三個班的運行數據調出，進行技術分析，判斷所檢查作業大車的各個時段的各種作業工況，如速度、懸掛承受的噸位、制動時輪胎所受的沖擊載荷等。違規操作的，在班前會上進行通報，并且責令整改。
　　該場還根據大車的“黑匣子”數據，制定了超速考核規定，每半月公布一次，與績效掛鉤，不僅對駕駛員的安全操作、裝車質量起到跟蹤監管作用，而且為提高維修質量創造了有利條件。
　　汽運二工段的段長周宏說：“以前，駕駛員一味追求產量，不愛惜設備，盲目蠻干，超速、亂踩工作制動的現象屢屢發生，現在有了卡車稱重系統，數據一調，一目了然，駕駛員也沒有話講！”
　　“因為年青，當時干活積極性比較強，在干活過程中，曾經被工段查處超速一次。后來才發現是“黑匣子”在作怪！”汽運一工段駕駛員周坤武調侃道，“從那以后，再也不敢超速了，要知道惹了‘黑匣子’ ，等于黑了我們自己的收入。”
　　“有了這個‘黑匣子’，提高了裝載的準確率，裝多了對車輛容易造成損壞，裝少了可以及時與電鏟司機相互溝通、聯系，確保設備的使用率，達到了穩產、高效、均衡生產。”汽運二工段駕駛員汪桂峰如是說。
　　據了解，通過使用“黑匣子”前后對比，該場兩個采區的電動輪超速駕駛現象下降為零，電動輪汽車可開動率逐年提高。與去年同期相比，今年僅富家塢采區的電動輪可開動率，提高了2個百分點，創下歷史新高。