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　　昨日，眾和股份（002070）再度報收漲停。自7月30日公司公告稱擬在不高于5億元前提下控股廈門帛石不低于51%股權進入新能源鋰電材料產業后，短短六個交易日中，公司股價從停牌時的5.40元飚漲至9.30元，累計漲幅近75%，走出了弱市中的黑馬行情。而同一天，鋰電池概念全線飄紅，板塊上漲89點，鋰電行業重獲資本青睞，是否是行業機會再現？
　　對此，分析人士表示，眾和股份主營業務逐漸下滑，行業景氣度持續低迷，公司另辟蹊蹺、收購礦產點燃了資金的炒作激情，其股價表現搶眼在情理之中。而鋰電行業雖然前景大好，但國內相關廠商仍需不斷突破，距離真正產業化仍有一段比較漫長的路要走。
　　印染公司掘金鋰電概念
　　資料顯示，眾和股份所在的印染業務屬于國家淘汰落后產能行業，未來必將面臨整合，同時，受制于下游需求基本穩定和中游產能過剩等因素，公司難言突破。
　　據悉，鑒于行業持續低迷，近一年來，已經少有機構關注公司。東興證券研究員譚可對記者表示：“我只在年初對眾和股份有過跟蹤，雖然公司規模較大，但行業內還有不少和它規模類似的企業，公司也絕對稱不上是行業龍頭。畢竟需求有限，目前整個服裝紡織業的日子都不太好過。”
　　然而，就是這么一家主營業務優勢并不突出的公司卻因為一則“擬收礦進入鋰電材料產業”的公告而實現咸魚翻身，股價扶搖直上。記者以投資者身份致電上市公司，公司證券部工作人員表示：“資本市場的表現公司不便評價，投資者會不會買公司股票完全是自愿選擇。”針對公告中“擬收購”和“涉足鋰電材料”的說法，記者擬進一步詢問收礦事宜的具體進展和進入鋰電行業后的主要業務，但該名工作人員除了強調“收購鋰礦之事并沒有真正落實”之外，對于其它問題皆以“請以公告內容為準”回復。
　　因此，一位業內人士對記者表示：“不排除公司借概念炒作的可能性，由于公告內容表明協議并未達成，未來變臉的風險不可不防。”
　　鋰電行業仍亟需突破
　　東方證券行業研究員鄭青認為，鋰電行業未來前景十分廣闊。“鋰電池本身存在能量密度低的問題會隨時間而逐漸提高。鋰是最輕的金屬，在電池中必將成為最佳選擇，到2020年，鋰電池能量密度應該會提高2到3倍，甚至4到5倍也不是不可能。”
　　日信證券新興產業能源材料組組長，首席分析師曾維強在接受記者采訪時表示：“新一代電池競賽中，鋰電池無疑能摘得桂冠。一方面，它將保持在消費電子領域的王者地位，另一方面，鋰電池也會向交通工具領域拓展市場。”
　　對于昨日概念股的全線上漲，曾維強認為只是超跌反彈而已，同時碳酸鋰漲價、比亞迪5.26事故鑒定等也起到推波助瀾作用。他表示由于缺乏實質業績支撐，即使有“十二五”規劃對新興產業的刺激和《節能與新能源汽車發展規劃》的刺激，鋰電池在汽車上的運用也難以超過市場預期。
　　針對眾和股份購買礦產一事，鄭青指出：“鋰電行業的現狀是日韓領先，在行業的微笑曲線中，只有上游原材料和下游產品有議價能力。可以說，新入行的公司從鋰礦入手也是比較能占據優勢的決策。”
　　但曾維強則認為在整個產業中，技術是最核心的部分：“即使鋰電池是未來電池市場的絕對贏家，但是在技術及成本上仍然有很多工作要做，如價格、比能量等，暫時還無法達到純電動車大規模應用要求。在交通工具領域，公共交通更容易推廣鋰電池，因為公交車、出租車統一充電相對容易，私家車方面，即使電池技術最領先的日本，也是以混合動力電池為主流。實際上，國內的動力電池距離大規模商用化，還有很長的一段路要走。”

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