成品人视频永不收费的有哪些软件-成全世界免费高清观看第6部-成全影视在线观看-成人做爰a片免费看黄冈宾馆

　　據外媒消息，近日于南非舉行的聯合國變化會議在探討應對氣候變化問題同時將使得各國加快研發清潔綠色技術。事實上，全球很多企業正尋找不同方式來更好的適應于環境變化，保障可持續發展，而鎂離子電池也逐漸進入業內視線。
　　對于鎂在清潔科技市場的應用當然已經有很多的談法，尤其是在不斷加快研發的節能型汽車上。為了達到美國能源法規定至2020年每加侖35英里的平均速度以及歐盟排放法規定的至2020年汽車每行駛一千米的二氧化碳排放量降低至95克，很多汽車制造商都加快研發符合要求的汽車產品。因而不驚奇的是硅谷的風險投資企業—科斯拉風險投資公司正投資麻省理工學院的衍生公司Pellion科技。后者正在研發被認為未來將替代鋰離子電池的鎂離子電池。鎂不光比鋰要便宜，而且其能量密度是鋰的兩倍。目前鋰離子電池被普遍應用于電動汽車以及很多電子設備。
　　根據Pellion科技稱，如果其研究成功，“該項目將開發出第一代商業化鎂離子電池，并將在這應用于電氣化交通工具的新的高能電池化工行業中確定美國科技的領導地位。”由此，美國能源部通過320萬美元能源部先進研究計劃署（ARPA-E）的資金批準來支持該項目的進行，這是繼科斯拉風險投資公司在2009年首次資金支持后公司又一筆撥款。
　　當然，Pellion也面臨一定競爭，主要就是來自于豐田汽車公司。后者在今年早期已經宣布其在美國密歇根安阿伯市的研究中心也在研發電動汽車所用的鎂電池，不僅在價格上更優惠，而且單個電池在運行里程上也可翻倍。
　　但問題是：不管是還是豐田都不認為鎂離子電池在2020年之前會實現商業化應用。另外，對于研發出與鎂金屬陽極一起工作的陰極材料業內也存在質疑態度。Pellion還未能找出能最理想化發揮鎂金屬性能的材料，但其報道研究正集中在約20多種可行材料上。
　　對于豐田來說，盡管其正在研究鎂電池的可行性上，但是在建立鋰離子電池廣泛供應鏈上也并沒有放松。日本松下公司便是其主要的電池供應商，而松下在08年的時候則收購了全球鋰電池巨頭日本三洋電氣公司。同時科斯拉風險投資公司在持續投資Pellion的同時也同樣全力支持全固態設計鋰電池研究集團Seeo和鋰離子科技集團Sakti3。很明顯，這些在探討鎂離子電池潛在發展的機構在下賭誰將下一代可充電能源的同時也沒有忘記對沖風險。
　　因而，盡管可充電鎂離子電池很不錯，但是鎂生產商們卻并沒有因為該領域的任何最新突破而隨之改變運營策略。
　　華達鎂業的全資子公司國際鎂業集團的執行總監Alex Markin說：“現在項目還沒有走出實驗室，估計最少還要10年時間吧。”因而，尚沒有金屬鎂企在未來幾年內將鎂離子電池的潛在影響作為定價和生產的考慮因素之一。