“再制造”為五金企業打開財富大門
2011年11月11日 14:26 8698次瀏覽 來源： 中國廢舊物資網 分類： 再生金屬資訊
再制造企業往往“無米下鍋”
早在2008年3月，國家發改委辦公廳就印發了《關于組織開展汽車零部件再制造試點工作的通知》，公布汽車零部件再制造試點企業名單，其中有3家整車企業和11家零部件企業列入試點范圍。據不完全統計，截至2010年，汽車零部件再制造試點企業已經形成12萬臺再制造發動機、3萬臺再制造變速器和40萬臺再制造發電機、起動機的生產能力。
金華市的浙江萬里揚變速器有限公司就是試點企業之一。“現在的進展還比較緩慢。”日前，當致電萬里揚公司詢問該項目進展情況時，該公司董事長秘書胡春榮表示，在主業變速器制造的基礎上，該公司發現了再制造領域是一片廣闊的“藍海”。列入試點后，該公司上馬了年產4萬臺汽車變速箱循環經濟再制造項目，總投資5237萬元。目前該項目正在實施中，但受多方面因素影響，項目進展比較緩慢。
進展緩慢的原因何在？胡春榮分析認為，國家的政策矛盾堵死了再制造業的原料來源。他舉例說，據《報廢汽車回收管理辦法》規定，報廢汽車回收企業必須拆解回收的報廢汽車，其中回收的報廢營運客車應當在公安機關的監督下解體。拆解的五大總成（汽車發動機、方向機、變速器、前后橋、車架）應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料。拆解的其他零配件能夠繼續使用的，可以出售，但必須標明“報廢汽車回用件”。因此，再制造企業原則上只能從汽車維修市場收購一些舊件作為再制造原料，但這類市場所提供的原材料量并不能滿足生產和市場的需求，而通過合法手段進口廢舊件的渠道也沒有放開，舊貨源頭堵死了，再制造企業就變成“巧婦難為無米之炊”。
另外，稅收方面也有制約。因為再制造企業從客戶手中購買報廢的零部件，企業不可能拿到進項稅發票，而當企業把修復好的產品重新賣給客戶時，卻要開具該產品的銷項稅發票，企業因為沒有進項稅發票就沒有辦法抵扣進項稅額，這就造成再制造產品的成本增加。
市場人士認為，造成汽車零部件再制造企業“無米下鍋”的原因，還在于市場接受“翻新零部件”的程度不高。了解到，大部分消費者十分擔心再制造零部件的質量，特別是發動機等關鍵部位的質量。“中國的新車都頻頻出現問題，二手翻新零部件更難讓人放心。”有消費者擔憂。
10月9日，在內燃機再制造產業發展座談會上，工信部節能司綜合處副處長王孝洋介紹，一些歐美技術成熟國家，已經把推動再制造和發展節能與新能源汽車放在同等重要的位置上。他表示，工信部對國內汽車與零部件企業再制造產業持積極支持態度，并將從工業發展戰略、行業規劃、產業政策、技術法規、行業標準等方面積極開展相關工作，促進產業健康有序發展。
責任編輯：小貝
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