稀土產業入選“十二五”科技規劃 相關個股
2010年11月10日 9:3 1621次瀏覽 來源： 綜合媒體 分類： 有色市場
11月10日報道，有媒體報道稱，8日從相關渠道了解到，按照科技部的要求，“十二五”科技規劃中的稀土規劃部分已經完成。根據慣例，入選科技規劃的產業會得到一定規模的資金支持。
知情人士表示，此前，科技部已選定未來五年亟須技術突破的產業，并委托行業研究機構擬定初稿。目前，稀土部分的規劃初稿已經完成。
該人士還表示，未來五年，稀土深加工行業將繼續得到政策扶持，中科三環、太原剛玉等公司有望受益。
10月中旬，科技部黨組書記李學勇在黨組擴大會議上要求，要在已有工作基礎上，抓緊做好“十二五”科技規劃的編制工作，為今后五年的科技發展繪就藍圖。按照慣例，入選科技規劃的產業會得到一定規模的資金支持。知情人士表示，在政府大力發展新材料產業的背景下，稀土深加工產業會在未來五年繼續得到支持，鼓勵企業研發性能更高的產品。
在稀土深加工產業中，釹鐵硼永磁是目前產值最大的產品。該材料體積小、重量輕、磁性強，被廣泛在能源、交通、機械、醫療、計算機、家電等領域。
宏源證券：稀土類股票長期依然看好
稀土價格有望繼續上漲30-50%。
但由于近期稀土類股票漲幅較大，從而加大了短期調整的壓力；從長期來看，由于國家對稀土資源的整合和限制正在逐步加碼，下游需求也呈現快速上漲之勢，因此我們長期依然看好。
申銀萬國：看好稀土永磁類個股 薦5股
私人購買新能源汽車補貼政策可能將于7月出臺。無論北京的國際汽車展,還是上海的世博會上,新能源汽車都是當之無愧的秀場主角。90余款新能源汽車亮相北京國際展,其中超過30款即將量產。
我們認為,如果補貼力度適當、且配套基礎建設完善,今年將成為中國新能源汽車產業化元年!因此各大企業為迅速搶占市場,紛紛加快研發及量產新能源汽車。
同時，我們認為中國已經具備了新能源汽車產業化的條件。在國家863項目帶動下,電動汽車技術成果顯著。據統計,863項目中用于電動車的研發投資達20多億元,目前已形成約1800項專利,并開發出多款電動汽車樣車,部分電動車樣車已經開始進入公告。截止到今年2月底,37家企業、86種車型獲得準生證,其中11款混合動力轎車、44款混合動力商用車、24款純電動商用車、5款純電動轎車、2款燃料電池車。而稀土永磁電機是新能源汽車的核心部位之一，目前中國生產的高端釹鐵硼已經完全能滿足新能源汽車電動機電機的需求，隨著國家在新能源汽車補貼政策的支持下，無論國內還是國外的汽車廠商，都將在中國這個最大的汽車消費市場展開全力的角逐。中國市場新能源汽車的發展將會是與全球同步啟動，而從歐美日汽車廠商在中國的布局中也可以嗅出一些端倪。
目前混合動力車，日本廠商的技術最為成熟，而全球其他地區的汽車廠商都奮起直追，產業化的能力已大大提升。以配備60kw的電動機的混合動力車來計算，需釹鐵硼永磁材料2-3kg，而以產量100萬輛來計，會產生2000-3000噸的直接增量需求。而以新能源輕型客車所采用的90kw的電動機來計算，其每臺電機所需要的釹鐵硼永磁材料將達到5公斤以上，并且我們認為中國在10-13年期間，新能源客車等公眾交通工具將是政府著重扶持的。我們看好釹鐵硼永磁材料未來在新能源汽車中的延伸力度。
我們認為歐美以及中國汽車廠商在新能源汽車領域加快量產進度，對整個市場會起到推動作用，并加快新能源汽車的市場占比，同時加快拉動對高性能釹鐵硼的增量需求。我們認為HEV在汽車市場占有率達到17%，可能不需要到2020年。以目前全球3.5噸以下7000萬輛的產量來計算，17%的HEV占比，將直接拉動高性能釹鐵硼3.5萬噸以上的增量需求。而如果綜合考慮新能源客車、卡車等，將會達到至少4萬噸以上的需求，將會是未來釹鐵硼最大的終端需求。而以目前的電動汽車的發展水平來看，電機已經不是障礙，影響電動車的最主要因素來自鋰電池技術上的突破。
維持稀土永磁行業整體“看好”評級，關注行業內上市公司：中科三環、寧波韻升、安泰科技、太原剛玉、中鋼天源。
責任編輯：仁可
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