舊車拆解：待掘的金礦
2010年10月20日 10:53 4208次瀏覽 來源： 江蘇經濟報 分類： 再生金屬資訊
“原來我們回收的報廢車只能拆解、切割后拿去當廢鐵賣，包括最核心的5大總成——動機總成、方向機總成、變速器總成、前后橋、車架。現在，這些東西有望直接賣給廠家進行再制造，對我們來說無疑又多出了一筆收入。”江蘇蘇物再生利用有限公司董事長張先平在接受記者采訪時如是說。
讓張先平信心滿滿的是，國家對5大總成執行了近10年的流通禁令的松動。7月19日，國務院公布了《報廢機動車回收拆解管理條例(征求意見稿)》，其中第十八條建議：對拆解的發動機、方向機、變速器、前后橋、車架等機動車總成以及其他零部件，依照國家有關規定能夠用于再制造的，應當交售給汽車再制造企業。
“一個零件由于磨損直徑變小而不能直接使用，但只要在它表面鍍上一層合金，恢復到原尺度就可以再次使用。”在日前舉行的第三屆東亞汽車環境論壇上，上海交大博士生導師陳銘教授坦言：由于再制造所用合金含有鈦等元素，品質比鐵更勝一籌，而價格只是原件的20%-30%。這將是一座“綠色金礦”。預計到2020年，全國汽車回收產業產值將達到500億。
業內專家解釋，再制造是指將舊的機電產品或零部件利用先進的手段進行專業化修復，使其恢復到原有新品一樣的質量和性能的批量化制造過程。國家發改委數據顯示，再造品與新品相比可節能60%，節材70%，節約成本50%，幾乎不產生固體廢物，并能夠降低大氣污染排放量80%以上。
據統計，省內目前從事汽車報廢回收的企業共有16家，注冊報廢網點78個，全省的汽車報廢過程均需由這16家企業來完成。不過，由于整個汽車報廢的合理產業鏈尚未形成，所以企業回收的報廢汽車經拆解后，都是當作廢舊金屬賣掉。
據商務部10月9日公布的今年全國1-9月辦理汽車以舊換新補貼情況，全省以超過4萬輛的數字位列全國之首。一旦這4萬輛報廢車全部進入再制造，無疑將為報廢汽車市場營造出一個巨大的“蛋糕”。
“今后，負責報廢汽車回收的企業，利潤預計會以每年10%以上的速度增長，做得好的，利潤甚至能夠翻一番。”張先平認為，再制造為汽車報廢行業提供了一個巨大的發展機遇。
記者了解到，蘇物再生利用有限公司已經在南京湯山購下了回收拆解操作場，并有針對性地訂購了價值千萬的拆解裝備，準備大干一場。
責任編輯：wuren
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