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     隱憂：這么多的電池不用就扔了嗎？造成環境污染怎么辦？記者為此進行專題調查。 
     讀者隱憂：廢舊鉛酸蓄電池數量驚人
     2月4日，記者來到屯溪路與徽州大道交叉口附近--合肥市電動車集中銷售的地段。嘉陵電動車車行的銷售員李小姐說，目前一輛電動車配套的一組電池由4節鉛酸電池構成，小型的電動自行車可能只需3節，質量比較好的品牌鉛酸蓄電池的壽命大約有2年半，雜牌的電池只有1年多壽命。盡管主管部門表示合肥市沒有在用電動車具體數量的調查，但是不難想像，每年產生的廢舊鉛酸蓄電池數量何等驚人。
     專業人士：電動車廢電池危害不小
     據調查，電動車配套的蓄電池絕大部分是鉛酸蓄電池，而幾乎所有的蓄電池都含有鎘元素。2003年10月國家出臺的《廢電池污染防治技術政策》明確顯示：廢鉛酸蓄電池屬于危險廢物，是廢電池污染控制的重點。據悉，現在的鉛酸蓄電池是密封式的，貧液狀態的電池如不是非專業解剖，不會造成酸液外泄，所以對電動車的使用者不會造成危害。唯一會發生問題的地方在于回收環節。安徽大學化學化工學院教師徐自奧說："在鉛酸蓄電池解剖過程中如不夠慎重、專業很容易會破壞空氣、土壤和水源，造成嚴重的環境污染，而各種有毒金屬，通過土壤進入水體，再由水體傳給人類的食物鏈，就會直接危害人們的身體健康。比如說鉛會引發人體代謝、生殖及神經等方面的疾病。而鎘，國際癌癥研究署把它歸類為第一類人類致癌物。"
     政府和銷售商：回收是關鍵
     對于廢舊電池的污染防治問題，主管部門如何看待呢？合肥市環保局固廢管理中心主任林龍介紹，這個問題在合肥也是這兩年才凸顯出來，所以這項工作（廢舊電池統一管理與防治污染）還沒有全面開展，相關政策法規尚未出臺。林龍說："要想實現廢舊電池的統一管理，一定要有下線。"所謂的"下線"就是作為接納廢電池的責任部門，把全市回收的廢電池全部接納過來，進行無害化處理等。
     據悉，吳山固廢處置中心承擔著全市固體危險廢物，包括廢舊電池的回收處理。"目前該公司在進行二期擴展，初步預計其一期工程大概今年6、7月份完成。"擴展后的吳山固廢處置公司作為回收處理廢舊電池的固定點。"電動車電池的使用主要是個人行為，主管部門目前能做的是宣傳、設點。"政府鼓勵消費者將廢舊電池送到電池銷售商或電動車銷售商店相應的廢電池回收部門那里，方便電池銷售商回收。
      據合肥榮事達電動車售后服務部主管王鵬介紹，美譽度高的生產廠家會建立電池以舊換新維修點，以回收廢舊鉛酸蓄電池給原廠家，而原廠家會以對環境無害的方式回收再利用廢電池。為了鼓勵消費者把廢舊電池妥善處理、投回原電池生產廠家，電池以舊換新的價格比重新買要便宜很多。